Главная \ Гидроизоляционные работы \ Гидроизоляция тоннелей

Гидроизоляция тоннелей

      При проектировании подземных объектов транспортного строительства одним из важных факторов, обеспечивающих нормальные условия эксплуатации и долговечности сооружений, является правильный выбор материала и конструкции гидроизоляции.

    Как показывает практика строительства и эксплуатации сооружений данного типа, наиболее распространенным дефектом строящихся и уже эксплуатируемых сооружений является обводнение конструкций (течи через сопряжения конструктивных элементов, стыки обделок тоннелей, дефекты бетона конструкций, узлы крепления закладных деталей и др.).

     Наиболее востребованными в транспортном строительстве и метростроении за последние 10 лет являются наплавляемые битумно-полимерные рулонные материалы отечественного производства завода «Изофлекс» ООО «КИНЕФ» и Корпорации «ТехноНИКОЛЬ».

36                        Москва_Тропарёво_Строительство_7                     brateevo-129   

       Битумно-полимерные и полимерные напыляемые материалы, несмотря на ряд преимуществ, таких как устройство бесшовного гидроизоляционного ковра, надежность выполнения гидроизоляции примыканий любой сложности (места сопряжений, стыки, деформационные и рабочие швы, места ввода коммуникаций),  сокращение сроков производства гидроизоляционных работ при механизированном нанесении, для гидроизоляции подземных транспортных сооружений используются крайне редко.

         Работы по гидроизоляции тоннелей со сборной и монолитной железобетонными обделками в стадии их возведения следует выполнять в три этапа:

- гидроизоляция лотка;

- гидроизоляция стен;

- гидроизоляция перекрытия.

       Каждый этап гидроизоляционных работ состоящий из трех процессов необходимо выполнять в следующей последовательности:

- подготовка поверхности под изоляцию;

- гидроизоляция поверхности;

- устройство защитного слоя гидроизоляции.

        Особое внимание при устройстве гидроизоляции тоннелей следует обращать в местах сопряжения горизонтальной и вертикальной изоляции (угловых зонах),  а также в момент устройства деформационных швов. Это наиболее уязвимые места в конструкции, и некачественная работа может повлечь за собой дорогостоящий ремонт.

 

"Кабельный коллектор для инженерных коммуникаций на участке Краснопресненской магистрали от ул. Живописная до 3-го Силикатного пр-да"
Подробнее »
живописная.jpeg

"Автодорожный тоннель на ул. Народного Ополчения на участке Краснопресненской магистрали от улицы Живописная до 3-го Силикатного пр-да"

 

 
Подробнее »tonnel_1

"Устройство эстакад-съездов на пересечении проспекта Маршала Жукова и МКАД"

 

 

 Подробнее »serbor_3